F1 huszonnégy Magyarország Beállításai a Hushangból

Az F1 23-ban Magyarországon minden bizonnyal kisebb az aggodalom a túlzott légellenállás miatt, mivel nehéz előzni. Ez azt jelenti, hogy az autó sokkal erősebb alsó kormányzása segít a stabilitásban, az oldalsó összetartás pedig javítja a reagálóképességet. A felfüggesztési rendszer beállításánál az autó kormányát viszonylag keményen hagytuk, hogy csökkentsük az alulkormányzást, ami igazi gyilkos az F1 23-ban Magyarországon. A lassú pálya lehetővé teszi, hogy az összes geometriánkat a magas alsó karosszéria érdekében állítsuk be. Sokan az oldalszárnyat 50-en fogják használni, de 46-ra csökkentették, és az új fenékszárny aerodinamikáját 42-re csökkentették. Ez azért van, hogy egy kis előnyt biztosítson az új mesterséges intelligenciával szemben, amely általában viszonylag nagy leszorítóerő-számlákra tud koncentrálni.

LEGO Technic McLaren F1 autó

A menetmagasság 35-36-ra van beállítva, kiemelve az autót a nagyobb járdaszegélyekből. A hátsó és az első 0,04-es és 0,19-es alsó érték egyel több kormányzási lehetőséget biztosít, mint a ritka függőleges szakaszok sebességének csökkentése. A Track Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridődet másokkal, például a leggyorsabb e-sport eseményekkel. A telemetriát összekapcsolhatod a sajátjaiddal, hogy lásd, hol tartasz vagy hol veszítesz a nap folyamán. Az új oldalak nagyon pontosak voltak, és egy jobban kiegyensúlyozott autóra lesz szükséged, hogy igazán teljesíts. Csak egy rövid fékezésre van szükséged, hogy az autó ötödik sebességfokozatban maradjon.

• Ez elegendő lehet ahhoz, hogy megtámadhasd az új dallamot és a járdaszegélyeket is.
• Minden cikkünk ebből a lelkesedésből fakad, és te is szeretnéd megismerni a műfajt a versenyjátékokon kívül.
• A vadonatúj Hungaroring arról ismert, hogy nincsenek benne egyenesek, és az oldalakon technikai változtatásokra is lehetőség van.
• Tartsa a járművét a lehető legjobb rendben, és szerelje fel a legújabb járdaszegélyt az új eszközökhöz.

F1 twenty four Hungaroring dalkalauz

Az új hasmagasság a pálya egyetlen olyan része, amely megakadályozza, hogy az Egyesült Államok kimaxolta a maximálisra optimalizált aerodinamikai beállításokat. Az útvonal melyik szakasza elég hosszú ahhoz, hogy az 1. lépésben előzéseket hajtson végre, csak Ön teheti meg. Egy túl magasra beállított aerodinamikai értékekkel rendelkező autó ki van téve az előzés veszélyének a hasmagasságon. Az új hasmagasság áramvonalas funkciókkal kombinálható, így lelkesen megnövelt leszorítóerő-beállításokat hozhat létre. Végül az új hasmagasság határozza meg, hogy az autó mennyire magasra vagy alacsonyra kell emelni a hasmagasságot. Azonban úgy szereti az autót, ahogy csak tudja, így túl sok vonóerőt veszíthet, ami miatt az autó ki van téve annak, hogy sok egyenesben padlóba kerül, vagy a szegélyekbe ütközik.

Ez nagyon fontos, mivel a korábbi lendületes kanyarvezetők a hosszú időközű függőleges helyzetbe illeszkednek, így a kijárat https://fogadas-sport.com/fogadasi-oldalak/ optimalizálása kulcsfontosságú. Az alábbiakban az F1 22 Hungary beállításai láthatók mind a halott, mind a nedves követelményekhez. A vezérlők végig a nyomást fejlesti a vezérlők közötti kontaktponttal, és máris az új pályán leszel, ami növeli a tapadást.

A motorfék 80-as sebességnél itt talán jobb lehet, mivel a fojtószelep-differenciálmű valószínűleg 75 körül fog felpörögni, mielőtt 25-nél leülne a fojtószelep. A középső szakasz lényegében folyamatos alsó élekből áll, így szinte lehetetlen segíteni az előzésben. Ez a nehéz pálya egy megbízható autót jelent, amely képes kihasználni a vezetőnek nyújtott rövid lehetőségmegjelenéseket.

Új funkciót állítottam be a fojtószelep-differenciálműhöz, így 55%-ot javíthatsz a rövidebb átmeneteken, miközben a kis sebességnél jelentkező csúszkálást és a kerekek kipörgését is kezeled. Az F1 23 legújabb magyar slágerében egy magasan fejlett, nehéz nehézségű versenyprogramot mutatunk be. Emellett több ezer autókonfigurációt is találsz, amelyeket a csapat tagjai írtak.

Szerencsére az F1 23 új magyar pályája ugyanolyan jónak tűnik, mint korábban, csökkentett szegélyekkel, és olyan stílust fogsz érezni, amellyel igazán felpörgetheted az autódat. Az F1 25-ben a leggyorsabb versenystratégia Magyarországon a legújabb közepes gumiabroncsokkal való indítás, hogy optimalizálhasd az új versenykezdést. Úgy gondoljuk, hogy a szükséges F1 24-es autókonfigurációink mindenképpen elérhetőek. A valós idejű gáz- és féktelemetriáról már hallottál a pályakönyvben. Ez elérhető a Tune Titannal, amely egy dokumentumkutató és telemetriai eszköz, amelyet az F1 24-gyel és más szimulátoros versenyjátékokkal is használhatsz.

Az F1 23-as autóbeállításaink használhatók asztali számítógépen, Xbox 360-on és PlayStationön is. Az egyik terület, amire igazán figyelni kell menet közben, a fenék és a középső sarok tapadása. Néhány meghosszabbított oldal, mint például az 1. és 2. oldal, az utolsó néhány oldal pedig a fenék leszorítóerő-számlálóját használja a legjobban.

Optimalizálnod kell a gázpedálhoz viszonyított differenciálművet, hogy növeld a kihajtási sebességet és elkerüld a hátsó kerekek túlmelegedését. A magas kanyarsebesség-beállítás segít abban, hogy az autó a kanyarban a kívánt irányba haladjon, de ez a kanyarodáskor a függőleges kanyarsebesség rovására megy. Ugyanakkor a leengedett szárnyak sokkal simábbá tehetik az autót az egyenesekben, de nehezebbé teszik a kihajtást. Az új Hungaroring pálya egy izgalmas, 14 élből álló csatornával büszkélkedhet, amelyek minden bizonnyal egy rohanó partnerként szolgálnak a versenytársak számára. Az új pálya első ipari részében először vezettek be néhány egyenes DRS zónát, valamint egy további bevonatot a verseny izgalmának megőrzéséhez.

Fedezd fel, hogyan élvezheted az F1-es huszonnégy autó konfigurációit a kis útmutató megértésével. Ahhoz, hogy igazán élvezd a szimulátoros versenyzést, szükséged van egy versenykormányra és a pedálokra. Saját eszközajánlónk a legjobb hely a legjobb szimulátoros versenyeszközök tippjeinek megtalálásához. Lehetséges, hogy a 14-es kanyarban egy késői csúcsot érsz el, hogy jobban menj az új boxutcában. Szabályozd a gázt az új szakaszon keresztül, ami soha nem ér véget, és használd az összes kiugró padkát a sebesség növelése érdekében, hogy egy jó kört megtegyél Magyarországtól. A 8-as kanyarhoz vezető úton tartsd az autót a külső padka mentén.